全國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)全力推進(jìn)氣勢如虹
文章來源:人民鐵道報
----人民鐵道報北京5月14日電(綜合各地消息)目前 ,在神州大地上 ,京滬 、武廣 、鄭西、哈大等一條條世人矚目的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)展得如火如荼 。針對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高 、技術(shù)難度大、建設(shè)工期緊的情況 ,鐵路部門按照質(zhì)量 、安全、工期 、投資效益 、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的要求 ,在工程質(zhì)量一流 、裝備水平一流、運(yùn)營管理一流的目標(biāo)引領(lǐng)下 ,攜手并進(jìn) ,攻堅克難,快速推進(jìn)工程建設(shè) 。
----開工建設(shè)一年多來,京滬高速鐵路這條目前世界上規(guī)模最大、一次建成里程最長的高速鐵路進(jìn)展神速 ,建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn) ,到處機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸 ,一派龍騰虎躍的施工場面 。截至5月10日,全線已開工建設(shè)里程1310.8公里 ,占設(shè)計正線里程的99.5% ,全線上場人員13.5萬人,在場機(jī)械設(shè)備25920臺(套) ,征地拆遷基本完成 ,永久性征地完成58634畝,南京大勝關(guān)長江大橋 、濟(jì)南黃河大橋 、淮河大橋等重點(diǎn)工程進(jìn)展順利 。全線安全持續(xù)穩(wěn)定,質(zhì)量有序可控 ,科技創(chuàng)新有效推進(jìn),環(huán)境保護(hù)落實(shí)到位 ,工程建設(shè)正在又好又快推進(jìn) 。
----自2005年6月開工以來,武廣鐵路客運(yùn)專線的各參建單位和廣大建設(shè)者認(rèn)真貫徹鐵道部黨組的部署,堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)工程實(shí)踐 ,牢固樹立新的鐵路建設(shè)理念,工程建設(shè)取得重要成果 。目前 ,該工程累計完成投資898.5億元,占總投資的85% ,已進(jìn)入線下工程和無砟軌道收尾等關(guān)鍵階段 。
----鄭西鐵路客運(yùn)專線80%的線路穿越濕陷性黃土地區(qū),全球尚無在這種地區(qū)修建高速鐵路的先例 。從2005年9月開工建設(shè)以來 ,鐵路建設(shè)者們迎難而上,依托鐵道部立項(xiàng)的科學(xué)研究課題 ,科研攻關(guān) ,安全、高效地完成了全線路基 、橋梁 、隧道等工程施工。全線計劃從8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 ,年底前開通運(yùn)營 。
---滬寧城際鐵路地處我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū),連接上海和南京兩大重要城市,沿線城市密布 、企業(yè)密集、人口眾多 ,客觀上需要一條“高速度 、公交化”的鐵路。2008年7月1日開工建設(shè)以來 ,各參建單位以創(chuàng)新的思路 、超常的手段、科學(xué)的組織和頑強(qiáng)的作風(fēng) ,又好又快地推進(jìn)工程建設(shè) ,實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)全勝的目標(biāo) 。
----2009年是哈大鐵路客運(yùn)專線承前啟后建設(shè)的關(guān)鍵年。目前,該項(xiàng)目完成路基土石方1996萬立方米 ,橋梁開工134座,特大橋完成266449延長米 ,隧道完成4456成洞米 ,連續(xù)梁開工104聯(lián),制梁完成4717孔 ,架梁完成2059孔 。
----目前,溫福鐵路客運(yùn)專線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及檢測工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。按照時間節(jié)點(diǎn)要求,溫福鐵路4月15日完成線路鎖定,4月25日完成線路精調(diào),5月15日完成四電工程,完成靜態(tài)驗(yàn)收、達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件 ,6月30日前完成初驗(yàn)和安全評估并將按期開通 。所有參戰(zhàn)人員正在全力沖刺,迎接全線開通運(yùn)營 。
----另外 ,甬臺溫鐵路、太中銀鐵路 、貴廣鐵路 、南廣鐵路等建設(shè)項(xiàng)目也在按計劃有序推進(jìn)。同時 ,鐵路部門堅持安全是鐵路建設(shè)之本的原則 ,推行過程管理標(biāo)準(zhǔn)化,出臺質(zhì)量安全控制強(qiáng)制性規(guī)定指導(dǎo)現(xiàn)場施工和日常檢查 ,增強(qiáng)檢查的針對性和有效性 ,力爭建設(shè)一批經(jīng)得起時間檢驗(yàn)的精品工程。
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